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2022城市商业魅力排行榜:城市座次再洗牌合肥重返新一线

  2022城市商业魅力排行榜:城市座次再洗牌合肥重返新一线榜单虽有争议,但贵在坚持,从2013年就连续制作,加上挺多人关注讨论,所以还是值得一写。

  需要注意的是,这个榜单侧重的是商业魅力,不是GDP、科技创新、国际化水平等指标。

  具体来说,商业魅力指数分为以下五个维度。图片来源: 新一线城市研究所微信公众号与去年相比,今年的榜单有哪些变化呢?

  一线城市还是北上广深四大金刚,但座次与去年有所不同,广州反超深圳居第三位。

  新一线城市中,成都已连续十年位居榜首,重庆反超杭州居第二名,沈阳跌出,合肥重返新一线。

  首先来看一线城市的座次,依次是上海、北京、广州、深圳。图片来源: 新一线城市研究所微信公众号而2021年的排名是上海、北京、深圳、广州。

  不过,这次反超也不奇怪,因为从2013到2022年的排名中,广州超过深圳有8次,深圳超过广州只有两次。

  毕竟,广州是享誉全球的千年商都,商贸是广州最显著的城市特征之一,在商业魅力榜上超过深圳这个年轻的城市,也实属正常。

  北京与上海的排位赛,我也统计了一下,过去十年,上海超过北京3次,北京则超过上海7次。

  这一点倒是让人没想到,讲直觉的话,上海的商业发展水平应该比北京高很多才对。

  本来一线城市之后要叫二线城市,但考虑到成都、杭州、武汉这些城市迅猛的发展势头,呈现出一种1.5线城市的观感。

  成都、重庆、杭州、西安、武汉、苏州、郑州、南京、天津、长沙、东莞、宁波、佛山、合肥、青岛。

  图片来源: 新一线城市研究所微信公众号比较明显的变化是,与上一年相比,重庆反超杭州排名第二,武汉反超苏州,郑州反超南京,宁波反超佛山。另外,相比上一年,合肥重返新一线俱乐部;

  沈阳的排名持续下降,十年来首次跌出新一线。这让新一线城市阵营,首次没有了东北城市的身影。

  自榜单发布起,它们便一直位列“新一线城市”。可以说,它们是北上广深之后,最稳的城市。

  这些城市,都曾位居新一线城市阵营,但发挥不是很稳定,偶尔会滑出新一线城市榜单。

  说完新一线个二线城市的排名:从新一线城市滑落下来的沈阳,以及从三线城市升回来的保定,成为二线城市的新面孔。

  我们不妨先来看下,这个榜单的评选标准:新一线城市研究所一直特别强调“以现代城市商业文明的进程,来指示中国城市实际繁荣程度的必要性”。

  我们就先从权重最高的商业资源集聚度,来分析一下吧,这个指标的具体评选依据是这个图片来源: 新一线城市研究所微信公众号其中,权重最高的是“大品牌青睐指数“。

  近年来,众多国际大牌在国内的首店、新品发布会,甚至是全球首发发布都会经常选择成都。

  例如,迪奥的2019年早秋男装系列、FENDI的2020年春夏男装系列等都在成都举行了全球首发。

  国际奢侈品牌中,我们选取了爱马仕、LV、香奈儿、迪奥、GUCCI、PRADA六家。

  统计发现,成都拥有的门店数量稳居全国前列,数量为22家,仅次于京沪,排名全国第三。其他细分数据,我们就不一一统计了。直接来看一组硬核数据——

  社会消费零售总额。因为一般来说,一个地方商业集聚度越高,它的社会消费品零售总额一定也越高,二者是互为正相关的。

  2021年,成都实现社会消费品零售总额9251.8亿元,仅次于上海、北京、重庆、广州、深圳,位列全国第6,呈现出全国性消费中心城市的特征。

  下面是2021年社会消费品零售总额20强城市:无论是看体量,还是看质量、结构、档次,成都的商业确实是有实力的。

  成都,是西南地区的综合交通枢纽,目前已建成成都站、成都东站、成都西站、成都南站四座火车站。

  2020年5月17日,《中共中央、国务院关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》重磅公布。其中明确提出,构建内陆多层次开放平台,鼓励重庆、成都、西安等加快建设国际门户枢纽城市。

  目前,成都即将开工四川最大的高铁站——成都天府站,总规模12台22线,站房规模四川第一,预计明年5月建成。

  机场能级方面,2021年,成都双流国际机场完成旅客吞吐量4011.7万人次,为全国第二。

  今年前4月,成都两场(成都双流、天府机场)旅客吞吐量1076.8万人次,居全国城市排名第一位;货邮吞吐量20.4万吨,居全国城市排名第七位。

  另外,虽然地铁不在评估指标里,但值得注意的是,成都的地铁里程已经突破500公里,为全国第4,仅次于上海、北京、广州。

  但肉眼可见的是,这几年,成都在商业、交通领域确实进步不小,有关“新一线城市”的争议虽在,但不能说完全没根据。

  以下是完整榜单,感兴趣的朋友可以再仔细看看原标题:《2022商业城市排名!广州反超深圳,合肥重返新一线,沈阳跌出》

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