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EMC全站:磷酸铁锂电池版国产Model 3正式进入工信部名单

  EMC全站:磷酸铁锂电池版国产Model 3正式进入工信部名单就在昨日晚间,特斯拉宣布国产后驱长续航版Model3确定将于近日正式交付,并在7月22日补贴退坡后售价仍维持344,050元不变之后,5月15日早间,赫然发现在最新工信部第333批新车申报目录上,采用磷酸铁锂电池特斯拉Model3正式进行申报,这也意味着采用磷酸铁锂电池的国产Model3将很快来到我们身边。

  从具体申报信息来看,该车型电池储能装置种类一栏明确标注着“磷酸铁锂电池”,而其生产企业为“特斯拉上海)有限公司”。而就在今年年初,据有关消息显示,中国动力电池供应商宁德时代已与特斯拉达成供货协议。

  所以就此猜测,本次特斯拉申报的新车采用的就是宁德时代电池版本,由宁德时代提供电芯,特斯拉自行进行组装。此外,根据双方供货协议供货有效期将从今年7月1日开始,到2022年6月30号截止,有效期为2年,供货形式以订单量为准。

  另外值得注意的一点是,本次申报的新车整备质量为1745kg,与现有后驱长续航版相同,按照目前磷酸铁锂电池三元锂电池的密度差,推测该车型的续航或许将在标准续航版Model3的基础上实现一定幅度的升级,初步推测电池容量会在66度左右,NEDC续航里程达到510km。

  并且得益于磷酸铁锂电池的成本优势,其售价或将进入25万元以内。同时,按照以往经验一款新车从进入工信部申报目录到最终交付,大多需要2-3月时间,由此推测该车型的最早交付时间或在8-9月左右。

  此外几乎在同一时间,据外媒报道今年晚些时候或明年初,特斯拉计划在中国生产的Model3电动汽车中引入一种新的低成本、长寿命电池,这将使Model3的成本与汽油车保持一致。

  而数月以来,特斯拉CEO埃隆·马斯克一直也在暗示投资者和竞争对手,将在5月下旬的“电池日”期间披露有关电池技术的重大进展。知情人士称,在设计这种新型低成本电池电池时,其终生续航里程目标为100万英里,并要确保特斯拉以同样或比汽油车更低的价格销售汽车时仍有利可图。

  同时,作为特斯拉战略核心的一部分,新的“百万英里”电池是特斯拉与中国电池制造商宁德时代联合开发的。特斯拉计划首先在中国推出这种新电池,最终,改进版的电池还将在北美等其他市场推出,这些电池将具有更高的能量密度和存储容量,甚至更低的成本。并且宁德时代还计划明年向特斯拉中国工厂供应一种改进的长寿命镍锰钴(NMC)电池,其阴极是50%的镍,只有20%的钴。

  而在宁德时代近期举行的业绩说明会上,据其董事长曾毓群透露:“公司与特斯拉的技术团队很早就有沟通对接,供货时间大概是今年的下半年。我们在磷酸铁锂和三元方面都有最先进的产品,供货不限于磷酸铁锂或者三元,具体供货产品取决于市场需求。”并且双方合作降不仅仅局限于国内市场,后续或将拓展至欧洲市场。

  由此看来,随着磷酸铁锂版国产Model3的到来,相比当下标准续航版车型,前者具有售价更低、续航更长的优势,而特斯拉与宁德时代联合开发的全新动力电池将再次降低车型的制造成本,并获得更长的使用寿命。

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